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{賭波}(像三角形的飞机)

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  • 2023-01-22 11:51:34
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飞机三角翼有什么好处

稳定,防止左右摇摆,能稳定飞机。三角翼起初就是为了解决飞机摇晃的问题。现在三角翼还肩负这调节飞机速度之类的效果。

常规三角翼和双三角翼有什么不同?

三角翼(delta-wing airplane) 机翼前缘后掠,后缘基本平直,半翼俯视平面形状为三角形的飞机。机翼重量轻、刚度好,有利于收置起落架,安放燃油和其他设备。三角翼超声速阻力小,从亚声速过渡到超声速时机翼压力中心向后移动量小,这对于舵面平衡能力比较差的飞机尤为重要,所以无尾飞机和鸭式飞机基本上都采用三角翼。超声速飞机也常用三角翼的形式,但由于超声速三角翼飞机展弦比较小,亚声速飞行时的升阻比低,故亚声速巡航特性不好。小展弦比的三角翼只有在大迎角下有足够升力系数,因飞机着陆前迎角不能很大,故其着陆性能较差。 理想后掠角的大小与飞机飞行速度有关系。高速飞行时(如巡航),不需要大面积的翼面即可获得足够的升力,同时大的翼展会产生过多的阻力。所以后掠角大些(机翼收敛些)比较好;反之,低速飞行时(如起飞降落),需要大面积的翼面才可获得足够的升力,同时大的翼展不会产生过多的阻力。所以后掠角小些(机翼张开些)比较好。 双三角翼的翼型内侧比较收敛,外侧比较张开。所以有内外侧两个后掠角(内大外小)。它的机翼前沿不是直线而是有个转折的折线。这样均衡了高速和低速时的要求,并且主要的阻力在尾部,使飞机飞行比较稳定。如:美德X-31 VECTOR,瑞典Saab J35A“龙”,国产歼-7E 可变后掠角,就是指可以改变飞机翼型使后掠角依据飞行速度的要求变化达到最好的飞行效率。图-160的机身由铝钛合金制成,机翼的可变后掠角为20-65度,这使得飞机既可在平流层以2倍音速的速度飞行(飞行员必须和宇航员一样着密封飞行服),又可贴地表超低速飞行。 中国J7MG三角翼与双三角翼型对比图

三角翼的军事作用

什么叫三角翼?它能带来什么优点?简单地说,三角翼就是三角型的翼面。最常见的三角翼飞机是达索生产的幻影战斗机。第一个采用三角翼设计的是亚历山大 里佩希,他从1918年起在德国齐伯林公司担任工程师,他设计的动力三角翼于1931年首飞。

三角翼造型给作战飞机带来两种重要气动品质。在超音速飞行中,机鼻形成的冲击波到达三角翼的大后掠前缘时,会使三角翼产生非常高的气动效率。在大攻角飞行时,三角翼的前沿还能产生大量涡流,附着在上翼面,能提高升力。攻角这个术语是指飞机的前进方向与机翼之间的夹角。

虽然三角翼在高空超音速飞行时非常理想,但在低速机动时却成了累赘,它给飞机油耗和低速机动性带来不利影响。三角翼原来就是为高速的截击机和轰炸机设计的。随着三角翼概念的发展,产生出一种复合三角翼。这种外形是在主翼前加上大倾角的三角翼,以减少在低速时的劣势。

在现代战斗机中,就有一种从复合翼发展出来的结构,叫作LEX(边条翼)。这种小“翼”在安装在主翼(这时不一定非是三角翼哟)的前缘根部,它在巡航飞行时保持突出状态,用于在大攻角飞行时产生出附着于主翼面上的高速涡流(贝奴利定理)。这就使翼面上方出现低压区,它能带来额外的升力,与纯三角翼能带来的是一样的。

三角形机翼特点

三角形机翼:为使飞机能够更高速的飞行,必须使飞机在飞行时能获得更佳的性能,因为机翼为飞机的主升力面,飞机在高速飞行时,当气流流经机翼表面后,在机翼后缘所产生的紊流相当严重,而紊流会减低飞机机翼所产生的升力,进而降低操控性能,故藉由风洞的测试,设计了三角形机翼的无尾机翼,将机翼与水平面合为一体,称为三角翼飞机,多用於战斗机,但有些是使用双三角翼,即是机翼和尾翼均为三角形的翼型。机翼平面形状是三角的飞机,优点是;机翼刚性好,容程大等,在超音速飞行时气动阻力小,从亚音速过度到超音速飞行时压力位置变化小.缺点是亚音速飞行时,气动性能差,起降性能差,飞机稳定盘旋能力不足。

三角翼飞机是如何飞行的?

三角翼属于大后掠角的机翼,是高速翼型

与常规后掠翼相比差别在于它的升力由两部分构成。一部分是和常规后掠翼一样的正常气动升力;另一部分是三角翼独有的涡升力。三角翼飞机的升力大部分来源于涡升力,就是气流流过机翼上表面是会形成脱体涡。这个空气动力学中有的知识。

战斗机中还是比较常见的

中国的J7。J8都是三角翼设计,这种设计飞机的高速性能会比较好

三角翼飞机的介绍

三角翼飞机的英文名称为:delta-wingairplane,三角翼飞机是机翼前缘后掠、后缘基本平直、半翼俯视平面形状为三角形的飞机。机翼重量轻、刚度好,有利于收置起落架,安放燃油和其他设备。悬挂滑翔翼又名三角翼,在20世纪已经诞生,70年代获得大发展。像滑翔伞一样,三角翼也在山坡起飞,逆风跑5—6米后即可双脚离地,任你在蔚蓝的空中自由地翱翔。

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